Revista Indústria Brasileira

Cedae, muitos participantes do leilão foram investidores internacionais que já têm algu- ma operação no Brasil. “A necessidade de in- vestimento privado é tão grande que preci- samos desse pool de capital de fora do país. Tudo isso é muito positivo para a retomada do crescimento econômico”, afirma. Na sua avaliação, a agenda de investi- mentos para a área de infraestrutura é bem ambiciosa. “O grande desafio vai ser imple- mentar a agenda dentro dos prazos, mas te- mos sempre competição nesses leilões, que são melhores quanto mais competitivos fo- rem, com players de valor”, argumenta Faria. Conseguir isso, principalmente em meio a uma pandemia, é um grande desafio, mas também é fundamental para garantir a com- petição que gera valor para o governo e para a população brasileira. INSEGURANÇA JURÍDICA Frischtak, da Inter.B, chama a atenção para outro fator positivo associado ao in- vestimento privado em infraestrutura: me- lhorar a governança das empresas hoje sob gestão pública. “Não é um problema de ide- ologia, é um problema pragmático. Temos que assegurar que as empresas funcionem bem, que tenham boa governança e boa gestão”, afirma. Entretanto, para atrair in- vestidores, diz, é preciso reduzir a insegu- rança jurídica e diminuir a imprevisibili- dade regulatória. Esta última, destaca ele, é algo preocu- pante. “A Lei das Agências de 2019 foi ex- celente, mas sofreu alguns vetos que foram deletérios, porque abriu espaço para a poli- tização das agências”, comenta. Isso aumen- tou a imprevisibilidade e o risco regulatório, segundo Frischtak. “Eu me preocupo com que esses problemas se tornem elementos estruturais que afetem o investimento em infraestrutura”. Os elementos conjunturais, avalia, são a incerteza macroeconômica, pelo fato de o Brasil não ter um programa fiscal que asse- gure a solvência do país em médio e longo prazos, e a incerteza política. Há ainda, se- gundo ele, a incerteza relacionada à ques- tão ambiental. “Tivemos, em anos recentes, uma turbulência desnecessária na área am- biental. Nossa reputação deteriorou-se mui- to. Os leilões poderiam ter sido mais bem- -sucedidos se pudéssemos afastar esses Bloco Central: 6 aeroportos por R$ 754 milhões, com ágio de 9.156% GO Goiânia MA São Luís e Imperatriz PI Teresina TO Palmas PE Petrolina Fonte: Ministério da Infraestrutura 12 Revista Indústria Brasileira ▶ maio 2021 ▼ Capa